마스트리흐트 아헨 공항
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1. 개요
마스트리흐트 아헨 공항은 네덜란드 림뷔르흐주에 위치한 국제 공항이다. 제2차 세계 대전 중 임시 비행장으로 건설되어, 전쟁 이후 민간 공항으로 전환되었다. 1994년 아헨 상공회의소의 참여로 현재 명칭으로 변경되었으며, 여객 및 화물 운송을 모두 처리한다. 코렌돈 더치 항공, 라이언에어 등의 항공사가 여객 노선을 운항하며, 에미레이트 스카이카고, 터키 항공 카고 등은 화물 운송을 담당한다.
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| 마스트리흐트 아헨 공항 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| |
| IATA 코드 | MST |
| ICAO 코드 | EHBK |
| 공항 유형 | 공공 |
| 운영자 | Maastricht Aachen Airport BV (마스트리흐트 아헨 공항 주식회사) |
| 주요 취항 도시 | 코렌돈 더치 항공 |
| 위치 | 네덜란드 림뷔르흐 주 베이크 |
| 서비스 도시 | 마스트리흐트, 네덜란드와 독일 아헨 |
| 웹사이트 | www.maa.nl |
| 고도 | |
| 미터 (m) | 114 |
| 피트 (ft) | 375 |
| 활주로 | |
| 활주로 번호 | 03/21 |
| 길이 (미터) | 2750 |
| 길이 (피트) | 9022 |
| 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
| 통계 (2023년) | |
| 승객 수 | "223152" (추정치) |
| 화물 (톤) | "32375" (추정치) |
| 기타 정보 | |
| 비고 | 통계 네덜란드 출처 |
2. 역사
2. 1. 제2차 세계 대전 이전
남부 림뷔르흐에 공항을 건설하려는 계획은 1919년까지 거슬러 올라가며, 다양한 위치가 고려되었다.[5] 공항의 위치와 자금을 놓고 여러 지방 자치 단체 간에 수년간 논쟁이 벌어져 건설이 지연되었다.[5] 1939년 7월, 림뷔르흐 주 정부는 공항을 재정적으로 지원하기로 합의했지만, 제2차 세계 대전의 발발로 인해 계획은 다시 보류되었다.[5]2. 2. 제2차 세계 대전
연합군의 노르망디 상륙 작전 이후, 미 육군 항공대 제9 항공군, 특히 제IX 공병 사령부는 전진하는 전선 가까이에 임시 비행장을 건설하는 임무를 맡았다.[6] 마스트리흐트 주변 지역은 1944년에 해방되었다. 1944년 10월, 제19 전술 항공 사령부와 제84, 제303 전투 비행단의 선발 본부가 제9군을 따라 마스트리흐트로 이동했다.[6]
베이크, 거일레, 울레스트라텐 마을 사이에 임시 비행장을 만들기로 결정되었으며, 전차전으로 피해를 입은 여러 과수원을 징발하여 정리했다. 1942년에 의도치 않게 폭격을 받은 근처 겔렌 마을의 잔해를 사용하여 지역을 평탄하게 만들었다.[7] 활주로는 1,696m였으며[8] 천공 강철판으로 강화되었다.
비행장은 2개월 이내에 건설되었으며 1945년 3월 22일에 작전을 시작했고,[9] Y-44로 지정되었다. 이 비행장에 처음 배치된 부대는 P-51 무스탕의 정찰 버전인 F-6를 비행하는 제31 전술 정찰 비행대였다. 이 부대는 1945년 3월 22일에 도착했다.[10]
나치 독일이 급격히 붕괴되면서, 비행장이 준비되었을 때 전선은 이미 독일 깊숙이 진입해 있었고, Y-44에서 직접적인 전투 출격은 이루어지지 않았다. 제31 TRS는 1945년 4월 19일 비스바덴 근처 Y-80으로 이동했다.[11]
이후, 제39 사진 정찰 비행대대가 F-5 라이트닝을 이용하여 1945년 4월 2일부터 4월 20일까지,[11] 제67 전술 정찰 그룹 제155 사진 정찰 비행대대(야간)가 F-3를 이용하여 1945년 4월 4일부터 7월 10일까지,[11][12][13] 제387 폭격 그룹 (중형) 제556, 557, 558 및 559 비행대대가 B-26 마로더를 이용하여 1945년 5월 4일부터 5월 30일까지[14] 이 비행장에 배치되었다.
2. 3. 제2차 세계 대전 이후
1945년 8월 1일, 베크 비행장(''vliegveld Beek'')으로 알려진 시설에 대한 권한이 네덜란드 정부로 이관되었다.[15] 전쟁으로 인해 파손된 도로 및 철도 복구를 위해, 1945년 9월 26일 첫 민간 항공기가 착륙했으며, 정부 기관인 ''Regeeringsvliegdienst''가 운영을 시작했다. 이 서비스는 영국 정부가 제공한 6대의 드 하빌랜드 드래곤 래피드를 사용했다.[15]1946년, 이 서비스는 KLM에 인수되었고, DC-3 다코타를 사용했다.[16] 그러나 네덜란드 기반 시설 복구가 진행됨에 따라 서비스 수요가 감소하여 1949년에 중단되었다.[17] 1947년, 최초의 반영구적인 공항 터미널이 완공되었다. 1949년과 1950년에 활주로가 포장되었다. 1951년에는 공항과 네덜란드 공군 간의 협정을 통해 시설이 확장되었다.[18]
2. 4. 1950년대 ~ 1960년대
1950년대 후반과 1960년대 초, KLM, 에어노티컬(Airnautical), 스카이투어(Skytours), 유라비아(Euravia), 트레이데어(Tradair), 트랜스에어(Transair) 등 여러 항공사가 취항하면서 공항의 상업 운영이 크게 확장되었다.[19] 이 공항은 런던과 맨체스터에서 스위스, 오스트리아, 이탈리아, 유고슬라비아로 가는 항공편의 중간 기착지로 이용되었다.[20] 지역 항공사인 ''림부르크 항공(Limburg Airways)''은 인터내셔널 헤럴드 트리뷴(International Herald Tribune)과 계약하여 파리에서 인쇄된 신문의 유럽판을 배포했다. 림부르크 항공은 1962년 마틴에어(Martinair)에 인수되었다.[21]네덜란드 관광청이 영국 관광객을 대상으로 인근 도시 발켄부르흐 아안 데 헬(Valkenburg aan de Geul)을 홍보하면서 인빅타 인터내셔널 항공(Invicta International Airlines), 브리타니아 항공(Britannia Airways), 채널 항공(Channel Airways) 등이 취항했다.
1966년, NLM 시티호퍼(NLM CityHopper)가 마스트리흐트와 암스테르담 스키폴 공항(Amsterdam Airport Schiphol) 간 운항을 시작했다. 이 노선은 1992년 KLM이 NLM을 인수한 후에도 유지되었으며, 2008년까지 네덜란드 내 마지막 국내선 서비스로 남았다.[22] 1967년에는 악천후 시 착륙을 돕는 계기 착륙 장치(ILS system)가 22번 활주로에 설치되었다.
2. 5. 1970년대 ~ 1980년대
1973년, 더 큰 항공기를 처리하기 위해 공항이 다시 확장되었다. 주 활주로는 2,500m로 연장되었고, 유도로가 넓어졌으며, 계류장이 확장되었다.[23] 이는 대부분 1973년 석유 파동의 부정적인 영향을 상쇄시켰고, 여객 수는 동일하게 유지되었으며 화물 운송은 확대되었다.[24]유로컨트롤(EUROCONTROL)의 국제 항공 교통 관제 관제 센터가 공항에 건설되어 1972년 3월 1일에 운영을 시작했다.[25] 1980년경, 공항은 "마스트리흐트 공항"으로 이름을 변경했다. 1983년에는 노후된 여객 터미널과 항공 교통 관제탑이 새로운 건물로 교체되었다.[26] 새로운 터미널은 이후 확장되었으며 2010년까지 사용되었다.
1985년 5월 14일, 교황 요한 바오로 2세는 네덜란드 방문의 일환으로 공항에서 5만 명을 위한 야외 미사를 거행했다.[27]
2. 6. 동서 활주로 건설 계획 (1980년대)
1981년, 공항 개발 계획에서는 야간 화물 운송 증가를 위해 3,500m 길이의 동서 활주로 건설을 제안했다.[28] 새로운 활주로는 베크, 메르선 및 마스트리흐트 시의 소음 영향을 크게 줄일 수 있을 것이었다. 비록 일부 야간 운항이 허용되지만 (유럽판 ''월스트리트 저널''의 배포 포함), 활주로 길이 제한으로 대륙간 운항은 제한되었다.[29] 네덜란드 정부는 1985년에 처음 활주로 건설 계획을 승인했지만,[30] 새로운 활주로는 다른 마을과 벨기에 지역의 소음을 증가시킬 수 있었고, 최종 결정은 연기되었다. 새로운 동서 활주로는 상당한 투자를 필요로 하기 때문에, 야간 운항이 허용되어야만 수익성이 있을 것이었고, 논쟁은 야간 비행 허용 여부에 점점 더 집중되었다.[31] 여러 내각들은 최종 결정을 내릴 수 없었고, 약 25년간의 논쟁과 연기 끝에 1998년에 계획은 완전히 중단되었다.[32]2. 7. 1990년대 ~ 현재
1992년, 벨기에의 톤게렌이 공항의 주주가 되었다. 2년 후, 인근 독일 도시인 아헨의 상공회의소가 주주가 되었으며, 1994년 10월에 공항의 이름은 "마스트리흐트-아헨 공항"으로 변경되었다.[33]2004년 7월, ''Omniport''와 ''Dura Vermeer''의 컨소시엄인 OmDV가 공항의 지분 100%를 인수하여 네덜란드 최초의 완전 민영화 공항이 되었다.[33] 민영화 이후 2005년 8월부터 10월까지 활주로를 재포장하고 명칭을 04/22에서 03/21로 변경했다.[33] 새로운 화물 터미널과 추가적인 항공기 정비 시설을 위한 공간을 만들기 위해 짧은 활주로(07/25)는 폐쇄 및 제거되었으며, 새로운 시설 건설은 2008년 4월에 시작되었다.
2005년 5월 7일, 미국 대통령 조지 W. 부시를 태운 에어 포스 원이 이 공항에 착륙했다.[34] 부시는 다음 날 인근 마르그라텐에 있는 네덜란드 미국 묘지를 방문했다.[35]
2008년, 활주로 21의 계기 착륙 장치(ILS)는 3단계로 업그레이드되었다. 2011년 3월, 이 공항은 보잉 747-8을 처리할 수 있도록 인증을 받았다.[36]
2012년 7월 3일, 라이언에어는 마스트리흐트를 네덜란드 최초의 새로운 기지로 발표했으나, 2013년 12월, 공항 대변인은 2014년 3월부터 라이언에어 기지가 폐쇄될 것이라고 확인했다.[39][40] 2012년 10월 말, 마스트리흐트 항공이 베를린, 뮌헨, 암스테르담 등으로 취항할 예정이었으나 파산했다.[37]
2013년, 공항은 파산 직전의 상황이었으나, 2014년 3월, 림부르흐 주는 공항을 인수했다.[38]
2017년, 코렌돈 네덜란드 항공은 2018년 여름에 항공기 1대를 배치하여 공항에 기지를 열 것이라고 발표했다. 2018년 말, 여객 터미널의 개조 공사가 시작되었다. 에미레이트 스카이카고, 사우디아 카고와 같은 화물 항공사들도 이 공항으로 진입했으며, 터키 항공 카고, 실크웨이 항공 및 스카이 게이츠 항공은 마스트리흐트에서의 운영을 더욱 확장했다. 코렌돈 네덜란드 항공과 라이언에어 모두 취항 노선 수를 늘렸다.
3. 시설
마스트리흐트 아헨 공항에는 다음과 같은 시설이 있다.
- 제트 센터: 일반 항공기 취급 서비스를 제공하며, 공항 동쪽에 있는 격납고에서 운영된다.
- 마스 항공(Maas Aviation): 1980년대 후반부터 항공기 도장 시설을 운영하고 있다. 2017년에는 인접한 두 번째 도장 격납고를 열어 용량을 두 배로 늘렸다.
- 유럽 항공 안전 기구(EUROCONTROL): 마스트리흐트 상공 관제 센터(MUAC)가 공항 옆에 있다.
- 샘코 항공 정비 B.V.(Samco Aircraft Maintenance B.V.): 공항 동쪽에 있는 격납고에서 항공기 정비 활동을 지원한다. 2018년에 인접한 두 번째 격납고 건설이 완료되었다.
- 항공 역량 센터(ACC): 항공기 정비사를 위한 교육 기관이다.
- GR8 호텔: 2019년 여객 터미널 건물 인근에 호텔 건설이 시작되어 2021년에 개장했다.
4. 취항 항공사 및 목적지
4. 1. 여객
코렌돈 더치 항공, 라이언에어, BH 항공, 페가수스 항공, 타롬 항공 등이 마스트리흐트 아헨 공항을 오가는 정기 및 전세 항공편을 운항한다.[44][45][46]- 코렌돈 더치 항공: 안탈리아, 부르가스,[44] 가지파사 (2025년 4월 22일 시작), 이라클리온, 자킨토스
- 라이언에어: 알리칸테, 바리, 히로나, 포르투,[47] 자다르
- BH 항공: 부르가스 (2025년 7월 1일 시작)
- 페가수스 항공: 안탈리아[45]
- 타롬 항공: 부쿠레슈티
4. 2. 화물
에미레이트 스카이카고[49], MAS카고[50], 카타르 항공 카고[51], 로열 요르다니안 카고[52], 사우디아 카고[53], 터키 항공 카고[54], 짐엑스 항공[55] 등이 화물 항공편을 운항한다.5. 교통
=== 자동차 ===
공항은 A2 고속도로 50번 출구 옆에 위치해 있다. 공항에서 택시를 이용할 수 있다.
=== 버스 ===
마스트리흐트역에서 59번 버스로 20분 소요 (운행 간격 1시간에 1대).
아리바가 운영하는 버스 노선 30번이 시타르트와 마스트리흐트 사이를 운행하며, 마스트리흐트 중앙역과 공항 간 교통편을 제공한다. KLM은 암스테르담 스키폴 공항으로 연결되는 버스 서비스를 운영한다.
=== 자전거 ===
공항은 더 많은 사람들이 자전거를 타도록 장려하기 위해 설계된 시타르트-마스트리흐트 자전거 전용 도로를 따라 위치해 있다.
=== 도보 ===
분데역에서 도보 3.7km.
5. 1. 자동차
공항은 A2 고속도로 50번 출구 옆에 위치해 있다. 공항에서 택시를 이용할 수 있다.5. 2. 버스
아리바가 운영하는 버스 노선 30번이 시타르트와 마스트리흐트 사이를 운행하며, 마스트리흐트 중앙역과 공항 간 교통편을 제공한다. KLM은 암스테르담 스키폴 공항으로 연결되는 버스 서비스를 운영한다.5. 3. 자전거
공항은 더 많은 사람들이 자전거를 타도록 장려하기 위해 설계된 시타르트-마스트리흐트 자전거 전용 도로를 따라 위치해 있다.6. 통계
네덜란드 통계청 자료에 따르면, 마스트리흐트 아헨 공항의 통계는 다음과 같다.[57]
2020년에는 코로나19 범유행의 영향으로 여객 수가 크게 감소했으나, 화물 운송량은 증가했다.[57] 2021년 기준, 여객 수는 98,000명, 화물 운송량은 128,000톤을 기록했으며,[57] 2022년에는 여객 수가 다시 증가하는 추세를 보였다.[56]
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